内(nei)燃平衡重叉車尾(wei)部裝有平衡重，通(tong)常稱爲“配重”。平衡(héng)重材質一般采用(yong)HT100鑄鐵，其主要作用(yòng)是作業時平衡🌈貨(huò)物質量産生⛱️的縱(zòng)🔞向傾覆力矩，從而(ér)保持叉車的縱♉向(xiàng)穩定性。本文主要(yào)介紹平衡🚶重的結(jie)構特點。

1.選取和(he)安裝

  一(yī)般來說平衡重的(de)質量、質心位置、後(hou)懸量由整車總🧑🏾‍🤝‍🧑🏼體(ti)布置👨‍❤️‍👨給定，其中平(píng)衡重質量的選取(qu)主要考慮叉車☔滿(mǎn)載堆垛和滿載行(háng)☔駛時的縱向穩定(dìng)性。平衡重的質量(liàng)直接影響到叉車(chē)前、後平衡的安全(quan)系數㊙️，是決定叉🍓車(che)安全系數的主要(yao)👈參數。當平衡重的(de)總質量G确定後，即(jí)可以後橋💋中心爲(wei)基準，根據車架上(shàng)💰平衡重的裝配形(xing)式，準确确定⛷️平衡(héng)重的安裝尺寸。叉(chā)車尾架🏃🏻‍♂️上部外側(cè)有2個倒置的V形懸(xuán)挂塊，将平衡重用(yong)2條螺栓固定在其(qí)上即可。

2.通風孔

  由于熱平衡是叉(cha)車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很(hěn)容♉易造成發動機(ji)冷卻水水溫過高(gao)現象，影響叉車整(zhěng)車性能。因此，平衡(heng)重通風孔的位置(zhì)、風道與氣流導向(xiàng)就顯得尤爲重要(yào)。一般✉️來說，通風孔(kǒng)開的越高越大越(yue)利于散熱；通風孔(kǒng)到散熱器之✌️間最(zuì)好采用圓角過渡(du)，以利于氣流導向(xiàng)，提高散熱性能。

3.離去角

  平衡重下(xià)端的離去角也很(hen)重要，該角度主要(yao)是爲🐪了🈲避免上、下(xià)坡時平衡重下端(duan)與地面摩擦，理論(lun)上離去角與🎯具體(tǐ)車型的最大爬坡(po)角相等。平衡重下(xia)端切除點的位置(zhi)要根據具體✊車型(xing)的最大爬坡度、平(píng)衡重的後懸量來(lái)确定。本文以爬坡(pō)度🌈20%、平衡重後♻️懸量(liàng)715 mm進行計算，如圖1所(suǒ)示。平衡重最外側(cè)離地高度H計算公(gōng)式如下：

H=後懸量×爬坡度＝143 mm

  從圖1可以(yǐ)看出，平衡重下端(duān)理論切除點在平(ping)衡重最外側離地(di)高度H爲143 mm、與水平夾(jia)角爲11.3°位置。實際操(cāo)作時，考慮到輪胎(tāi)氣壓等因素，應将(jiāng)理論離去角和H适(shì)當放大。當然如果(guo)平衡🚶重下端離地(di)最小間隙都大于(yu)H，就不必再考慮離(li)去角。

4.起(qi)吊孔位置

  平衡重2個起吊(diao)孔的位置也很重(zhong)要。爲了吊裝方便(biàn)，提高安全⭐性，2個起(qi)吊孔位置應該對(duì)稱布置在平衡重(zhong)中心線左、右兩側(ce)，前、後方向應該與(yǔ)平衡重質心在一(yi)條線上，如圖2所示(shi)。有的平衡重采用(yong)吊耳，其位置确定(ding)道理一樣。

5.外輪廓

  平衡重對整車(che)美觀有一定影響(xiang)，因此其外輪廓要(yào)以👨‍❤️‍👨滿足整💁車格調(diào)爲前提。在設計整(zhěng)車時，還要考慮車(che)長和轉彎半徑等(deng)重要參數，其中轉(zhuǎn)彎半徑要比🐇車長(zhang)重💜要。合力H2000系列叉(chā)車的平衡重一直(zhí)采用大圓弧風格(ge)，整體外觀大🥰方耐(nai)看，整車顯得比較(jiào)圓潤，符合大衆審(shěn)美觀點。

  設計平衡重時，首(shou)先需要注意與車(chē)架、護頂架、内燃機(ji)🤟罩、水散✂️熱器位置(zhi)進行匹配，盡量保(bǎo)證線條連接流暢(chàng)，整體🏃🏻風格統一。其(qí)次要考慮平衡重(zhong)與輪胎的間隙，特(te)♻️别在叉車一邊墊(niàn)高後，輪胎與平衡(heng)重的之間的間隙(xi)☂️也應滿足要求。